Yamaha R9

Die Yamaha R9 wird von einem hochmoderne, flüssigkeitsgekühlten 890-cm³-CP3-Reihen-Dreizylinder mit DOHC-Technik und vier Ventilen pro Zylinder angetrieben. Der Motor bietet mit seiner 78-mm-Bohrung, dem 62-mm-Hub und einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 ein beeindruckendes Drehmoment und starke Leistungsentfaltung.

Dank der neuen Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) lässt sich diese Kraft präzise dosieren – sowohl auf der Rennstrecke als auch im Straßenbetrieb. Die finale Übersetzung, die Zündkennfelder und das Einspritz-Mapping wurden speziell darauf abgestimmt, in beiden Einsatzbereichen eine maximale Supersport-Performance zu ermöglichen.

Der für die Yamaha R9 konstruierte Deltabox-Rahmen aus im Schwerkraftguss hergestelltem Aluminium wurde so ausgelegt, dass er sowohl bei geringen als auch bei hohen Belastungen eine sportlich präzise Steifigkeit bietet. Mit lediglich 9,7 kg zählt er zum leichtesten Rahmen, den Yamaha je in einem Supersport-Modell verbaut hat. Durch dieses besonders leichte Chassis kommt die R9 auf ein Gesamtgewicht von nur 195 kg – ein Wert, der ein hervorragendes Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht ermöglicht.

Die Yamaha R9 gehört zu den aerodynamisch effizientesten Motorrädern, die Yamaha je entwickelt hat. Dies wird durch die Frontverkleidung erreicht, deren Form in zahlreichen Windkanaltests optimiert wurde. Winglets unterhalb der Scheinwerfer verringern den Auftrieb und verbessern das Fahrgefühl am Vorderrad. Auf geraden Strecken senken sie den Auftrieb am Vorderrad um etwa 6 bis 7 %. In Verbindung mit dem Frontspoiler unter dem M-Lufteinlass steigt dieser Effekt in Kurven auf rund 10 %.

Die Yamaha R9 ist mit Brembo Stylema Monoblock-Bremszangen ausgestattet, die direkt aus dem Rennsport stammen. Dank ihres geringen Gewichts und der hohen Steifigkeit ermöglichen sie eine präzise Kontrolle und stabile Bremsleistung. Edelstahlummantelte Bremsschläuche und die 320 mm großen Bremsscheiben vorne sorgen auch bei längerem Gebrauch und intensiven Bremsmanövern für ein gleichmäßiges, gut kontrollierbares Bremsgefühl. Der Brembo Radial-Hauptzylinder arbeitet mit einem Kolben, der parallel zum Hebelweg bewegt wird und beim Betätigen einen linearen Druck erzeugt, was das Bremsgefühl noch direkter und kontrollierbarer macht.

Die neue 43 mm KYB Upside-Down-Telegabel bietet separate Einstellmöglichkeiten für Zug- und Druckstufendämpfung an jedem Gabelrohr. Dabei kann das rechte Rohr individuell in der Zugstufe und das linke in der Druckstufe justiert werden – jeweils sowohl für High- als auch Low-Speed. Zusätzlich lassen sich Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung des Federbeins nach Bedarf anpassen. Dieses neue Layout sorgt für ein besonders präzises Ansprechverhalten der Federung und vermittelt exakte Rückmeldungen von der Fahrbahn oder Rennstrecke.

Die drei serienmäßig integrierten Fahrmodi „SPORT“, „STREET“ und „RAIN“ bieten jeweils werksseitig voreingestellte Parameter und unterschiedliche Eingriffsstufen für verschiedene Fahrbedingungen. Zusätzlich stehen zwei individuell konfigurierbare Benutzer-Modi sowie vier TRACK-Modi zur Verfügung.