Die Yamaha XSR900

Farben:

Legend Red
Midnight Black
Ein schwarzer Kreis mit Mittelpunkt auf weißem Hintergrund.
Ein schwarzer Kreis auf der linken Seite vor weißem Hintergrund.
Ein großer, schwarzer Kreis, zentriert auf der linken Seite eines einfarbig weißen Hintergrunds.

Wiedergeburt einer Legende

Ein schlichtes, schwarz umrandetes Symbol eines klassischen Rollers.

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Pfeile
Ein kreisförmiges Etikett mit einem Prozentzeichen darin, das einem Rabatt- oder Sonderangebotssymbol ähnelt.

Aktionen

Zwei schwarze Winkel oder Doppelpfeile, die diagonal nach rechts zeigen.
Eine schwarze, minimalistische Ikone eines nach vorne gerichteten Rollers.

Gebrauchte Zweiräder

Zwei schwarze, fette, nach rechts zeigende Winkelpfeile, horizontal übereinander angeordnet.

Funktionen

Klassisch angehauchtes Yamaha Racing Design

Das puristische Design der XSR900 verbindet zeitloses Sportflair mit Anklängen an Yamahas legendäre Rennmotorräder der 80er Jahre und deren Deltabox-Rahmen. Markante Details wie die Höcker-Sitzbank im Café-Racer-Stil, der dynamisch geformte Tank, minimalistische Seitenverkleidungen und das dezent integrierte Rücklicht unterstreichen den Charakter der XSR900 als echtes Mitglied der Faster Sons-Familie.

Hochwertige Details und Premium-Materialien

Die XSR900 überzeugt mit ausschließlich hochwertigen Materialien. Vom detailverliebten Cockpit über gebohrte Gabelkappen und geschmiedete Aluminium-Fußrasten bis hin zum zweifarbigen, doppelt genähten Sitz – jedes Element vermittelt Premium-Qualität. Rennsport-inspirierte Features wie Schnellverschlüsse und klappbare Soziusrasten runden das Design ab und sorgen dafür, dass dieses sportliche Heritage-Bike nicht nur optisch, sondern auch haptisch begeistert – ein Motorrad, auf das man lange stolz ist.

Flexible, entspannte Sitzposition

Die Ergonomie der XSR900 passt sich jedem Fahrstil an – egal ob sportlich, entspannt beim Cruisen oder im Stadtverkehr. Der leicht nach hinten versetzte Sitz und der breite Lenker sorgen für das typische Roadster-Feeling: volle Kontrolle, entspannte Fußposition und ein Sitzgefühl, bei dem man mehr „in“ als „auf“ dem Motorrad sitzt. Auch der Sozius genießt komfortables und sicheres Fahren. Gleichzeitig präsentiert sich die Sitzbank schlanker und noch stylischer als zuvor, passend zum sportlichen Heritage-Design.

XSR-typische Voll-LEDBeleuchtung

Die XSR900 ist mit einer vollständigen LED-Beleuchtung ausgestattet, die einen geteilten Projektor und ein halbrundes Begrenzungslicht umfasst – alles verpackt in einem runden Scheinwerfer im klassischen Retro-Look. Das versteckte Rücklicht mit getönter Streuscheibe ergänzt das dezente, zeitlose Design perfekt. Kompakte, helle LED-Blinker setzen das Beleuchtungskonzept stilvoll ab und unterstreichen die markante Optik der XSR900.

Modern interpretierte historische Farben

Die XSR900 ist eine Hommage an die Vergangenheit, mit einer Farbgebung und Grafik, die von den legendären Yamaha-Rennmotorrädern der Geschichte inspiriert sind. Die Farboption Legend Red ist eine moderne Neuinterpretation einer der bekanntesten Yamaha-Racing-Farben. Sie zeigt, wie die leistungsstarken Design-Elemente der 80er Jahre auch heute noch die Richtung prägen – mit dem Deltabox-Fahrwerk als deutlichem Beweis für diese zeitlose Verbindung von Technik und Stil.

Bremsen und Federelemente für höchste Ansprüche

Bei der technischen Ausstattung der XSR900 wurden keine Kompromisse eingegangen. Der radiale Brembo-Hauptbremszylinder und die vorderen 298-mm-Bremsscheiben bieten kraftvolle, dennoch präzise dosierbare Bremskraft. Die voll einstellbare USD-Gabel und die Link-Type-Hinterradaufhängung lassen sich individuell an deinen Fahrstil anpassen. Und dank Yamahas superleichter Spinforged-Räder werden ungefederten Massen minimiert, was für ein besonders agiles und reaktionsschnelles Handling sorgt.

Technische Daten

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Motor
Motortyp: 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile, 3-Zylinder
Hubraum: 890 ccm
Bohrung x Hub: 78,0 × 62,1 mm
Verdichtung: 11.5:1
Leistung: 87,5 kW (119,0 PS) bei 10.000/min
Begrenzte Power-Version: A2 Version gedrosselt – 35,0 kW (47,6 PS) @ 6.000/min A2 Version ungedrosselt – 70,0 kW (95,2 PS) @ 9.000/min
Drehmoment: 93,0 Nm (9,5 kgfm) bei 7000/min
Schmierung: Nasssumpf
Kupplung: Ölbad, Mehrscheiben
Zündung: Transistor
Startsystem: Elektrisch
Getriebe: sequentielles Getriebe, 6-Gang
Sekundärantrieb: Kette
Benzinverbrauch: 5 L/100 km
CO2 Emission: 116 g/km
Gemischaufbereitung: Elektronische Benzineinspritzung
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Fahrwerk
Rahmenbauart: Brückenrohrrahmen
Lenkkopfwinkel: 25°00′
Nachlauf: 108 mm
Federung vorne: USD-Gabel
Federung hinten: Schwinge, Schwinge
Federweg vorne: 130 mm
Federweg hinten: 137 mm
Bremse vorne: 298 mm
Bremse hinten: 245 mm
Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W) schlauchlos
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W) schlauchlos
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Abmessungen
Gesamtlänge: 2.155 mm
Gesamtbreite: 860 mm
Gesamthöhe: 1.155 mm
Sitzhöhe: 810 mm
Radstand: 1.495 mm
Bodenfreiheit: 140 mm
Gewicht, fahrfertig, vollgetankt: 193 kg
Tankinhalt: 14 L
Öltankinhalt: 3,50 L

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