Fahrzeugtechnologien bei RAINER

Ein Vollhybrid kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor. Der Elektromotor unterstützt beim Anfahren und Beschleunigen, während die Batterie beim Bremsen und Ausrollen automatisch aufgeladen wird (Rekuperation). Ein externes Laden an der Steckdose ist nicht nötig.

Ein Plug-in-Hybrid funktioniert wie ein klassischer Hybrid, besitzt jedoch eine deutlich größere Batterie, die extern an einer Steckdose oder Wallbox aufgeladen wird. Dadurch können alltägliche Strecken (oft 50–80 km) rein elektrisch zurückgelegt werden. Ist die Batterie leer, schaltet das Fahrzeug nahtlos auf den Verbrennungsmotor um.

Ein reines Elektrofahrzeug fährt ausschließlich mit einem Elektromotor und bezieht seine Energie komplett aus einer eingebauten Hochvoltbatterie. Es erzeugt lokal keinerlei Emissionen und wird an der Steckdose, Wallbox oder Schnellladestation aufgeladen.

Toyota (Beyond Zero / Multi-Pathway): Toyota verfolgt einen technologieneutralen Ansatz. Das Ziel ist die schrittweise CO₂-Reduktion durch die passende Technologie für jeden Markt – vom effizienten Vollhybrid bis hin zu reinen Elektro- und Wasserstofffahrzeugen.

Mazda (Multi-Solution-Ansatz): Mazda setzt auf maßgeschneiderte Lösungen. Dazu gehören hocheffiziente Verbrennungsmotoren (Skyactiv), Mild- und Vollhybride, Plug-in-Hybride sowie Elektrofahrzeuge mit optionalem Wankelmotor als Reichweitenverlängerung (Range Extender).

Toyota steht für Pioniergeist bei hybriden Antrieben, höchste Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und zukunftsweisende Mobilitätslösungen.

Aygo X, Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross, C-HR (HEV & PHEV)

RAV4 (HEV & PHEV)

Camry, Highlander, Prius (PHEV).

Toyota bZ4X 

Hilux

Proace City Verso Electric 

Proace Verso Electric

GR Yaris / GR Supra (Sportwagen)

Hilux & Land Cruiser (robuste Offroader mit moderner Mild-Hybrid-Unterstützung)

Alle Proace Modelle

Mazda steht für unverwechselbares Kodo-Design, Fahrfreude („Jinba Ittai“ – die Einheit von Fahrer und Fahrzeug), innovativen Motorenbau und hochwertige Verarbeitung.

Mazda2 Hybrid (Vollhybrid), Mazda CX-60 (PHEV), Mazda CX-80 (PHEV), Hinweis: Mazda3, CX-30 und CX-5 nutzen zudem M Hybrid (Mild-Hybrid).

Mazda6e, Mazda CX-6e

Mazda3, Mazda CX-30, Mazda CX-5, Mazda CX-60 / CX-80 , Mazda MX-5.

Moderne Traktionsbatterien sind extrem langlebig und durch Schutzmechanismen vor Überhitzung und Tiefentladung geschützt. Für eine optimale Lebensdauer empfiehlt es sich, die Batterie im Alltag vorzugsweise zwischen 20 % und 80 % zu halten und extrem hohes Tempo bei fast leerem Akku zu vermeiden.

Eine Hochvoltbatterie ist das Herzstück von Hybrid- und Elektrofahrzeugen und arbeitet mit Spannungen von meist 200 bis über 400 Volt. Ihre Leistungsfähigkeit (State of Health / SoH) lässt sich über digitale Diagnosegeräte in der Fachgarage auslesen. Die regelmäßige Prüfung ist wichtig für die Sicherheit, den Werterhalt des Fahrzeugs und den Nachweis von Garantieansprüchen.

Bei vielen Hybrid- und Elektrofahrzeugen wird die Hochvoltbatterie durch Luft gekühlt, die aus dem Fahrzeuginnenraum angesaugt wird. Ist der Innenraum- oder Batteriefilter verstopft oder verschmutzt, kann die Kühlluft nicht mehr ausreichend zirkulieren. Das kann zur Überhitzung der Batterie, verminderter Leistung und vorzeitigem Verschleiß führen. Der rechtzeitige Filterwechsel schützt also direkt den Akku.

Der Hybrid Health Check (HHC) ist eine spezialisierte Systemdiagnose für Hybridfahrzeuge. Dabei werden der Zustand der Hochvoltbatterie, des Hybridsystems und der Steuerungselemente umfassend überprüft. Ein bestandener HHC sichert die einwandfreie Funktion des Antriebs und ist bei Marken wie Toyota Voraussetzung für die jährliche Verlängerung der Garantie auf die Hybridbatterie.